青衣大車禍揭露運輸署扼殺旅遊巴業界的生存空間 制度苛刻

 2018-12-02     港聞

青衣大車禍揭露運輸署扼殺旅遊巴業界的生存空間,運輸署證實肇事旅巴未領有「僱員服務批註(A04)」,業界指運輸署近年收緊發放A04批註,導致業界需以其他批註巴士來「頂替」。保險業界指旅巴雖未領有所須批註,保險公司仍會向死傷者賠償,再向冠忠巴士集團及國泰公司追討損失。

根據法例,接送員工的「廠巴」,營辦商除須取得客運營業證外,亦需取得「僱員服務批註(A04)」,今次車禍涉及的「廠巴」路線由冠忠巴士集團營運,負責接載國泰員工到機場上班。不過,運輸署證實肇事旅巴只領有酒店服務(A02)、學生服務(A03)及合約式出租服務(A08)批註,並未領有僱員服務(A04)批註。

非專業巴士業界表示,近年運輸署不斷扼殺業界營運空間,例如有「邨巴」希望在現有營運路線中申請增加上落客站,但署方通常以交通擠塞為由拒絕。以往同業的車隊中大部分巴士都領有A04批註,業界每年為車隊續領客運營業證時,運輸署都以檢討服務需求及交通狀況為由,不斷削減相關批准的數量。

業界又指,申請A04批註時需向運輸署提交相關「廠巴」服務合約作證明,即使合約列明該「廠巴」服務需要指定數量的巴士來營運,但運輸署未必批出足夠的牌照量;加上巴士有時需要維修,為免「脫班」惹來乘客投訴,因此調動領有A08批註的巴士來「頂替」行駛「廠巴」路線,情況不算罕見。

國泰發言人回覆指已與冠忠管理層會面了解事故詳情,並採取即時措施補救。冠忠巴士集團主席黃良柏接受傳媒訪問時指,會調查意外是否有疏忽,若肇事巴士未領有A04批註,一定會補領。

除批註問題,事故中有乘客並非屬國泰員工。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示,任何服務改變都可能影響保費、承保條款等保單細節,因此營辦商有責任事前通知保險公司,並獲得批准。他估計,保險公司會先向死傷者作賠償,再向冠忠及國泰追討損失。