政府與港鐵狼狽為奸 死撐沙中線紅磡站結構安全 無需拆卸 大圍至啟德明年首季通車

 2019-07-18     港聞

港鐵沙中線早前接連爆出施工問題,運輸及房屋局局長陳帆今午宣佈,政府接納港鐵報告,認為紅磡站擴建部分整體安全,毋須拆卸重建但要加固。陳帆又指,接納港鐵建議,沙中線將局部通車,2020 年第一季,顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個屯馬線車站會先通車,預期到 2021 年底,大圍至紅磡站會全線通車。陳帆又表示,局部通車方案考慮了效率、安全,及附近交通配套等多項因素,是目前最好的選擇,可以儘早為市民提供鐵路服務。

陳帆今午會見傳媒時表示,港鐵今日就沙中線向政府提交兩份最終報告,建議在紅磡站擴建部分及鄰近位置做一系列工程及措施,以符合屋宇署守則及合約要求,會在完工後開始測試,初步估計 2020 年底至 2021 年初完成。

 

20億元額外開支

陳帆又指,紅磡站擴建部分加固工程、以及局部通車所需的開支,估計約 20 億,費用會由港鐵負責,但又稱港鐵會向承辦商「跟進」這些開支,要時間檢視最終應由什麼單位支付。

 

港鐵主席金澤培表示,報告建議承建商就紅磡站工程進行適當工程 (suitable measures)以符合最佳作業守則,及挽回公眾信心。

 

港鐵之後見記者公佈細節,港鐵指,報告顯示紅磡站結構安全,但港鐵會在施工質量未符要求的位置採取適當措施,以確保工程符合既有守則,包括加裝鋼筋、加厚層板、加裝鋼支架及鋼柱等。

 

稱加強監督工作 加固工程料仍由禮頓負責

回應有記者問及,之後的紅磡站工程是否仍會由禮頓負責,港鐵工程總監包立聲指,由於禮頓是紅磡站擴建工程的承辦商,禮頓有合約責任修正工程不合規的情況,因此港鐵仍會聘用禮頓進行加固工程。

 

金澤培表示,港鐵已加強對承建商的監督工作,無論港鐵聘用什麼承辦商,港鐵都會嚴謹監督。

 

港鐵表示,有關加固工序需時 4 至 6 個月,在獲政府正式接納後,預計施工需時 9 至 12 個月。

 

至於港鐵會否向禮頓追討 20 億元的額外開支,港鐵事務總監蘇家碧表示,港鐵會積極和政府商討,以及根據合約向承辦商禮頓跟進包括建造工程費用等問題,希望能達致解決方案。

 

港鐵:局部通車至啟德屬唯一可行方案

港鐵營運總監劉天成表示,港鐵決定先局部通車至啟德站,是考慮了技術及車務上的可行性,包括只有啟德站有渡線可供列車掉頭。劉天成指,列車在繁忙時間最多可提供每 3.5 分鐘一班車的服務,相信能為市民提供多一個選擇。

 

港鐵公司今日收市後發盈警,指沙中線紅磡站事件及分階段啟用屯馬線作出 20 億元,及英國 First MTR South Wstern Trains Limited 作出 4.3 億元撥備,兩項撥備合共24.3億元。