政府誤信港鐵高層 陳帆承認至今仍不清楚情況

 2018-12-17     港聞

沙中綫聆訊踏入第36日,運輸及房屋局局長陳帆今早作供。陳帆指,傳媒於今年5月尾報道紅磡站連續牆和月台層板問題時,港鐵向政府人員表示已作出修正,政府即指示港鐵進行負載測驗,以向公眾展示建造已符合規格和安全標準。

陳帆指,政府視港鐵於今年6月15日提交的報告,應是事實陳述,政府人員到地盤檢視時亦有簽名作實的圖則,所以會期望報告是「嚴謹、真實」。惟在7月13日獲港鐵提交負載測試建議時,在當時附件中才得知紅磡站結構與原來報告提交的圖則有極大差異。他又強調若對紅磡站層板和連續牆關乎車站結構安全造成影響,政府是不能接受。

港鐵高層之前作供提到,政府於今年8月得知6月報告有誤後,對港鐵的高層項目管理團隊失去信心。陳帆作供時解釋,政府失信心是基於港鐵團隊處理沙中綫的表現、錯誤大小和影響,亦要確保工程可順利完成。他坦言,若果7月提交的文件才是真像,那對6月接獲已簽名的圖則抱極大懷疑,「如果團隊可以做成咁,工作仲有一個信任基礎?」

代表委員會資深大律師Ian Pennicott指,至今已沒人提到負載測試,陳帆坦言:「直到今日,建造情況都未能清楚。」他指,為百分百確定建造細節,所以需要鑿開石屎,否則也會存在風險。

至於中科董事潘焯鴻去年9月去信陳帆,提到地盤剪鋼筋指控,陳帆承認今年5月底傳媒報道後才知悉事件,但稱當時同事亦有聯絡潘,並有將事件轉交港鐵跟進,「文件上」已作處理。

陳帆又指,事後找同事尋回該封電郵並了解事件,稱要看自己所做是否有所缺失,以及過程是否恰當。但陳帆被問及為何不與潘見面並作進一步調查時,他指有就紅磡站連續牆和層板問題作不同考慮,而當事件涉刑事成份時,已提交執法部門跟進。

陳帆整個作供過程不足1小時,他離開法院時一直被媒體追訪,但陳帆始終沒有回應提問,便登上座駕離開。

兩名路政署人員隨後作供。路政署時任鐵路拓展處總工程師李子為表示,通常每3個月一次隨宏基巡視沙中綫地盤。他指,會先由港鐵簡報情況,政府和宏基都會提出問題,其後會巡視一些關注點,過程多數逾1個半小時。至於今年8月港鐵在紅磡站發現黃蜂巢問題,被發出3個不合格報告,他指同月29日亦有到現場巡查,問題現時仍在處理中。

同樣有到紅磡站巡查的路政署鐵路拓展處副處長梁文豪隨後作供。代表委員會資深大律師Ian Pennicott向梁展示紅磡站內連續牆被削的工程照片,梁則稱因1112號合約是在紅磡站已建平台施工,「好多地方都要打、要削,所以當時都唔係好知打緊咩。」所以即使當時目睹圖中情況,他亦不會質疑港鐵。又強調港鐵在地盤巡查簡報會,從來沒有提到要削去連續牆。Ian Pennicott再展示螺絲帽被移除後遭棄置作廢料的照片,梁稱當時未有見過圖中情況,但強調當時若看到一定會詢問港鐵。

而梁在供詞中指,2015年5月14日接獲建築物條例小組通知,稱有工程出現不合規情況,包括有U型鋼筋被移除,形容港鐵在「擅自偏離圖則」。港鐵隨後於同月27日到屋宇署作簡介。

梁文豪指,港鐵當時除提出跟進方案,並承諾港鐵和禮頓會就工程設計修改,在合理時間內提交申請供屋宇署審批。至於隨後東部連續牆頂部被削,由螺絲帽改為連續鋼筋的「第二次改動」,梁則指,直至今年7月前「都從來無人同我講過。」