前年港鐵大圍至車公廟站路軌發生奪命工業意外 港鐵否認沒確保僱員安全

 2019-01-16     港聞

港鐵大圍至車公廟站路軌前年發生奪命工業意外,59歲資深技術員於淩晨隨團隊乘工程車由大圍車廠往車公廟站,進行打磨路軌工程,其間疑不慎跌落路軌並遭工程車輾斃。港鐵被票控一項沒有確保僱員的安全及健康罪,案件今在沙田裁判法院開審。

控罪指港鐵於2017年5月23日,沒在合理並切實可行範圍內確保員工高瑞平的安全和健康,即沒在派遣到「接收路軌」和車公廟站的工程車上提供安全的工作系統和監督。港鐵代表否認控罪。

死者負責輾磨車

控方指出,涉案工程車由三部分組裝而成,包括頭尾兩端的環保機車(locomotive),以及中間「掛接」由死者負責的輾磨車(grinder)。兩端機車各由一名車長負責駕駛,「掛接」部分則由帶導員(pilot man)李錦榮負責。當時車上共有4人,即死者、李錦榮、以及兩名車長,每人均配備安全帽、安全鞋、反光衣和手電筒。

前端機車車長何志強透露,當晚他們一行四人在車廠完成組裝後,約凌晨1時便駕車沿南行路軌抵達「接收路軌」(即連接車廠和主行車線的副軌道,TT1)候命。及後工程車沿北行、即反方向行駛往車公廟站。當抵達車公廟站,他發現死者不知所終,後來才獲悉死者伏屍TT1路軌。

開往車公廟站時未有確認人數

何又透露,當工程車駛離車廠時,帶導員李錦榮曾確認所有人均待在車上;惟當工程車由TT1駛離往車公廟站時,則沒有相關確認程序。他並謂若任何人需在TT1落車,必須透過對講機通知李並獲批准才可落車。閉路電視片段顯示,當工程車駛離TT1後,死者伏屍在路軌上。

控方指被告沒制訂工作系統,以確保工程車在駛離開TT1前,所有工作人員均安全待在車上。即使車門開啟,亦沒任何提示裝置。辯方表明立場,指任何人未經批准,不可在TT1落車,故毋須針對TT1制定任何工作系統,強調當工程車駛離車廠時,已有監督制度確保員工安全。

根據《職業安全及健康條例》,僱主須在合理地切實可行範圍內,確保其所有工作中僱員的安全及健康。如有違反即屬犯罪,一經定罪,可判罰款20萬元。而如果僱主被認為是蓄意、明知、或罔顧後果地沒有遵守,一經定罪,最高罰款20萬元及監禁6個月。