沙中線醜聞 港鐵爆禮頓缺施工紀錄達六成 陳帆指涉詐騙 轉交執法部門跟進

 2019-02-01     港聞

沙中綫紅磡站日前爆出紅磡站對出的南、北連接隧道及列車停放處有擅改設計問題,北面連接隧道更有40%施工紀錄缺失。港鐵今早於立法會披露更詳細數據,大爆承建商禮頓有大批施工紀錄缺失,比率高達六成,遠高於早前宣稱的四成,當中北面連接隧道只收到27%的檢查及測量申請表格(RISC Form),缺紀錄比率高達73%。被問到事件是否涉及虛假文書及虛假聲明等刑事成份,運房局局長陳帆指事件或涉詐騙,已將有關事宜轉交執法單位跟進。

港鐵常務總監金澤培表示,目前港鐵只是就北面連接隧道、南面連接隧道和列車停放處,收到承建商禮頓提交的27%至64%的RISC表格,當中北面連接隧道原應備存59份表格,但港鐵只收到16份、而列車停放處應收到474份表格,亦只收到174份,比率僅為37%。

金澤培批評禮頓交出的圖則「唔齊亦唔準確」,對承建商表現感遺憾,已要求禮頓盡量翻查紀錄,港鐵會追究損失。他又承認,RISC表格應由承建商交予工地同事簽字,港鐵同事有責任向承建商追收表格,承認港鐵今次在合約項目管理「直頭做得差」。

金澤培承認,不知道RISC表格數目出現缺漏成因,若表格曾儲存到港鐵電腦,資料若被刪走會有紀錄,「最可能原因係從來都冇收過,所以冇入電腦,但我冇證據。問番前線同事,可能因為趕工,現場睇咗簽咗,事後叫承辦商補番,但一直冇交出黎」。

他表示,目前港鐵適任人員的巡查紀錄齊全,亦有工地照片作核對,由於地盤項目管理未做好,港鐵會在沙中線全線再做一次檢查,「唔排除仲有甩漏,但肯定唔會好似今次咁過份」。

多名議員質疑,按港鐵工程要求,在工程關鍵檢查點,港鐵必須收齊RISC表格,才可繼續下一步工序,懷疑證據突然消失涉刑事成分,亦懷疑有人存心消滅證據。運房局局長陳帆強調,港府到去年12月才知道RISC表格資料不齊全,而表格具體缺漏數據亦在近期得悉,已即時交代。他強調,已就事件中「涉嫌呃騙嘅不軌行為」轉交執法部門跟進。若涉及港鐵失職,導致港府要支付不必要費用,保留追討權利。

陳帆表示,政府目標和責任是確保沙中綫整體安全,然後會再決定是否通車,當局會要求港鐵進行內部審計,確保沙中綫所有車站建造細節符合設計及結構安全,有關工作預期3月底前完成,之後路政署會在顧問團的監督下,為其他車站進行審計工作,完成工作後,再要求港鐵向屋宇署遞交所有圖則設計和竣工證明書,希望透過三方面工作嚴肅跟進,以確保鐵路安全得以保證。