大陸海砂不足 機場三跑填海滯後半年勢必超支!機管局稱有信心 1415 億預算內完成

 2019-02-25     港聞

赤鱲角香港國際機場三跑工程,預計在 2022 年完成三跑。據《明報》今天報道,取得機管局與總承建商簽訂的主要填海工程合約,顯示當中過半原定今年內完工,部分更應在去年底完工地段,仍未完成填海工程。報道引述消息人士指,整體工程進度已落後近半年,其中一個原因是機管局未獲得所需的全部1億立方米海砂等填料,局方早前稱研究向廣西買入海砂,但《明報》獲得的廣西環評報告顯示,輸港海砂只有 800 多萬立方米,佔所需的海砂量 8% 而已。

 

曾參與競投三跑填海工程的路勁基建聯席主席單偉彪,今早在商台節目表示,據他了解,工程仍欠 6000萬立方米填料,但近月大陸可供港的海砂不多於 50 萬立方米,如要購入其他海砂補充,可能須要 100 億元,工程屆時勢必超支。

機管局發新聞稿回應報道,指從不同地區和渠道進口填料,填料鋪設只是填海其中一項工序,現階段不會影響三跑道系統項目整體工程的時間表,有信心在2024年年底前在預算的1,415億港元內,完成整項工程並將三跑道系統投入運作。

 

根據機管局 2017 年向立法會的文件所示,工程需要填海拓地 650 公頃,並以深層水泥拌合法等免挖方法填海,整個系統造價,按付款當日價計算已達 1415 億元。《明報》獲得的編號 3206 的主要填海合約文件,由中國交通建設股份有限公司等3間公司組成的聯營公司承包,合約總額為 152.6 億元,當中包括6組不同工程項目,其中填海工程連同購入填,約需 92.4 億元。

 

工程逾九成部份要在 2020 年完成

而根據文件,整個系統共劃分成 34 個填海地段,各自完工的里程時間表,當中逾九成原定於 2020 年內完工,近半地段須於今年內完成。不過明報記者上月及本月兩次到三跑工地實地觀察,發現三跑工地僅有小部分地段有高於海平面的黃色物料,5個原定於去年底至今年3月完工的地段,都未完成填海工程。

 

報道引述「工程界消息人士」透露,三跑填海工程已落後原定進度近半年,主要原因是機管局及總承建商仍未獲得所需的 1 億立方米海砂填料。原定可作大部分填料來源的大陸海砂遲遲未供港,機管局正向其他東南亞國家尋求海砂,但運費非常昂貴,幾乎無可能在 92 億元填海預算內完成。

 

《明報》還取得廣西欽州市海洋局發出的環境影響報告書,提到只向本港三跑工程供應 856 萬立方米海砂,不足所需 1 億立方米的一成,而每立方米售價約 100 元人民幣,另加 1 億元人民幣生態補償。

 

單偉彪:多付金額由誰付要問機管局

路勁基建聯席主席單偉彪今早接受商台《在晴朗的一天出發》訪問時表示,大陸自兩年前已不准天然海砂運港,現時購買的都是加工鑿石而成的機製人工砂,而且數量有限。他指本港填海工程有用來自越南的海砂,但價格為 200元一立方米,價格昂貴,是大陸機製砂的一倍。他以自己公司在東涌的工程為例,因為海砂疏水較快,但價錢較高,故只使用 300 萬立方米,其餘 2000 萬立方米則用一般填料補充。

 

他指據他了解,三跑工程仍欠 6000 萬立方米填料,但近月大陸可供港的海砂不多於 50 萬立方米,「要填幾耐你自己計」。單偉彪指填海工程中標價本來是太低,預算是60元一立方米,但如果要從外地輸入海砂,可能需要 150 元一立方米,「6000萬立方米砂就要100億元」。

 

機管局:有信心繼續按原定目標推展工程

機管局今天回應報道時指,三跑填料鋪設工作已於去年五月展開,填料需求的高峰期在 2019 年內,目標按計劃如期於 2020 年完成關鍵範圍內,即包括第三條跑道、連接中間跑道的滑行道、及飛行區基礎建設等的填海工序,期間機管局會按工程進度分批將新填海土地,交付其他承建商展開飛行區基建工程。

 

對於填料的問題,機管局新聞稿指三跑道系統項目的填海工程進度,受惡劣天氣及填料供應影響,填料鋪設工序出現滯後。不過機管局指,「填料鋪設只是填海其中一項工序,現階段不會影響三跑道系統項目整體工程的時間表。」機管局指有信心繼續按照原定目標推展工程,於 2022 年啟用新建成的第三條跑道,並於 2024 年年底前在預算的 1,415 億港元內,完成整項工程並將三跑道系統投入運作。