政府與港鐵合謀「搬龍門」將修正超音波檢測法 所有樣本從頭驗過

 2019-03-14     港聞

沙中綫紅磡站的工程醜聞,早前港鐵和路政署採用超音波檢測法量度鋼筋扭入螺絲帽的長度,但被揭誤差極大,檢測隨即被叫停。政府今日宣佈,接納港鐵提交的改良檢測方法,措施包括每個樣本要求兩名技術人員分別在現場測試,兩者差別在2毫米內才接納結果;原本已經檢測的百多個樣本亦將重新檢測。

 

政府及港鐵早前宣稱涉事量度方式只會有3毫米誤差,惟警方早前在紅磡站取走多支經檢測過的鋼筋樣本,再扭出量度後,竟發現誤差高達11.2毫米,令原本被評為「不合格」的樣本變得合格。

港鐵公佈的檢測改良補鑊措施,要求每個樣本都由兩名技術人員分別在工地現場檢測,兩者差異如在2毫米內,則會確定檢測有效,並以兩者的平均數為最終檢測結果。結果之後會被送到實驗室,由第三名技術人員覆檢核證,決定是否接納檢測結果。

 

此外,港鐵亦將加強實地檢測人員的培訓,並提供額外校正工具,「務求將鋼筋表面打磨至最適合檢測的狀態」,確保讀取到清晰的檢測結果。

 

港鐵和政府均強調,改良後的檢測方法已在實驗室和工地現場反覆驗證,顯示樣本超音波檢測結果和鋼筋實際扭入螺絲帽的長度誤差處於3毫米的範圍內;改良後的檢測容許誤差因此亦維持在3毫米。

 

港鐵將於明日恢復檢測,所有經開鑿而已經外露的螺絲帽,包括早前已經檢測並公佈結果的百多個樣本均會重新檢測,結果並將繼續在路政署網頁公佈。